国内车车衣膜企业汇总分享

汽车贴膜概念最早兴起于欧美国家，汽车贴膜主要包括车衣膜和车窗膜，车衣膜最初主要服务于军工业领域，之后发展到民用领域，直到90年代初，由于车膜本身具有保护车漆，隔热、改色等特性，衍生到汽车行业，而直到90年代末，汽车贴膜才进入中国。车窗膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。

那个时代，中国的汽车保有率低，对于车膜的需求也不是很多，车膜产品都依赖进口。而随着中国经济社会的高速发展，我国汽车保有量已达到两亿多辆。加上人们生活水平的显著提高，车衣膜作为汽车后市场细分项目，其发展潜力也空前庞大，未来也会逐渐成为车主必不可少的汽车用品，成为了刚需。车衣膜又叫隐形车衣或者汽车保护膜，隐形车衣并非商品名而是大家习惯的叫法，其产品名英译（paint protective film）过来应该叫漆面保护膜，顾名思义为了保护车漆的膜，当然还有“犀牛皮”“汽车保护膜”等名称，很多品牌在宣传的时候喜欢用第几代，新一代等等来标榜自己的产品，用更新换代来覆盖其他品牌，第几代其实根本没有意义，隐形车衣也根本不分代，只分结构、材料和工艺！所以我们这里主要分析下汽车保护膜的情况。

汽车保护膜由高分子聚合物合成，使用时附于车身外表，可以帮助车辆隔绝外界环境，维护汽车漆面不受酸雨、紫外线、鸟粪树脂的腐蚀，也阻挠石子沙尘对车身的划伤磨损，达到维护原漆，装饰车身的目的。

据中金企信国际咨询公布的《2020-2026年中国汽车贴膜市场供需发展前景及投资战略预测报告》统计数据显示：在下游需求的拉动下，全球汽车贴膜行业产量增长稳定，2010年全球汽车贴膜产量为5637万平方米，2015年增长至9625万平方米。2015年全球汽车贴膜消费量为9042万平方米。目前市场上的汽车贴膜品类繁多，产地有美国，日本，中国，韩国，印度等，其中口碑最好的以美国的车膜生产技术为领头羊代表。

从价格来看，近年来全球汽车贴膜价格存在一定的波动性，2015年全球汽车贴膜市场价格为80.8美元/平方米。而随着我国的汽车拥有量以每年20%的速度递增来看，汽车贴膜将成为一个庞大的黄金产业，数据显示，我国车膜的销售收入从2016年3.46万亿元增长至2020年的4.57万亿元，年均复合增长率是7.2%，预计2021年我国汽车车膜销售收入将达4.9万亿元。而全球汽车贴膜市场规模到2022年将达到150.3亿美元。

汽车保护膜作为汽车的从属产品，随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及对汽车保护膜需求的增加，汽车保护膜行业得到了迅速发展，且潜力十足。由于欧美对汽车贴膜有着严格的控制标准，欧美汽车贴膜产业受到一定影响，产能逐渐往新兴国家转移。我国是全球最大的汽车贴膜产销国，汽车贴膜产能超过全球汽车贴膜产能的一半。我国生产的汽车贴膜定价以中低端为主，而高端定价产品仍为进口品牌。而在世界车膜市场消费占比中，90%为外国厂商生产的产品，5%为中国台湾、韩台合资公司产品，其余5%为中国大陆本土品牌。

最初，中国的汽车保护膜需求都是依靠外国进口，因为品质相对于有保证，但其产量有限，在中国供不应求，也造就了进口车膜高昂的售价。另外加上进口品牌进入国内市场也相对较早，基于思维定势，在国内消费者心中一直存在着“国内汽车保护膜几乎都是国外品牌主导”这一认知。

当然在整个国内车膜发展的进程中，随着车膜需求市场的不断扩大，也带来一定的利益空间，可以说商机乍现，暴利来临。这时就有一部分商人看到了市场，而随着生产技术的研发，很多车膜生产加工产业也把握住商机，迅速强势进军。但是当时存在的技术壁垒，以及外国对于生产技术的屏蔽，导致了国产车膜并没有过硬的质量，与进口车膜相比质量上相差太大。加之国内并无对汽车贴膜行业有明确的监管，所以车膜行业出现了混乱的发展状态，一些唯利商家的不负责，利用国外淘汰的设备进行生产，导致了当时国内生产的汽车贴膜产品品质远不如进口来的。甚至曾经市场上还出现劣质车衣膜其胶层残留溶剂含量高，受到太阳暴晒会缓慢挥发出甲醛、苯等有害物质，对人体健康造成损害！

源于对外国车衣膜品牌的认知定势，以及对于国产车衣膜品牌缺乏认知和深度了解，直接导致了中国人对于国产车膜的不信任的状态，反而促进了进口膜的销量，也同时抬高了价格。而如今国内随着制造汽车保护膜核心技术的不断提升，中国汽车保护膜的质量完全比肩甚至赶超进口汽车保护膜，但消费市场认可度依旧很低。