修补片用TPU薄膜

修补片是充气制品必备配件。

以备产品漏气、碰损后的临时修复。

修补片所使用的TPU薄膜的要求如下：

1、 耐黄4级以上。

2、单面磨砂。平整不打皱。

3、贵司品名&规格：3F-S1795E1 T01 0.15mm*1200mm。

4、 符合欧洲标准6P标准 （6P一般是指：邻苯二甲酸二异辛(DEHP)邻苯二甲酸二丁酯(DBP)邻苯二甲酸丁苄酯(BBP)邻苯二甲酸二异壬(DINP)邻苯二甲酸二异癸酯(DIDP)邻苯二甲酸二辛酯(DNOP)）

5、硬度：95 Shore A。

6、易上胶。（对粘20次不脱胶）

汽车保护膜作为汽车的从属产品，随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及对汽车保护膜需求的增加，汽车保护膜行业得到了迅速发展，且潜力十足。由于欧美对汽车贴膜有着严格的控制标准，欧美汽车贴膜产业受到一定影响，产能逐渐往新兴国家转移。我国是全球最大的汽车贴膜产销国，汽车贴膜产能超过全球汽车贴膜产能的一半。我国生产的汽车贴膜定价以中低端为主，而高端定价产品仍为进口品牌。而在世界车膜市场消费占比中，90%为外国厂商生产的产品，5%为中国台湾、韩台合资公司产品，其余5%为中国大陆本土品牌。

最初，中国的汽车保护膜需求都是依靠外国进口，因为品质相对于有保证，但其产量有限，在中国供不应求，也造就了进口车膜高昂的售价。另外加上进口品牌进入国内市场也相对较早，基于思维定势，在国内消费者心中一直存在着“国内汽车保护膜几乎都是国外品牌主导”这一认知。

当然在整个国内车膜发展的进程中，随着车膜需求市场的不断扩大，也带来一定的利益空间，可以说商机乍现，暴利来临。这时就有一部分商人看到了市场，而随着生产技术的研发，很多车膜生产加工产业也把握住商机，迅速强势进军。但是当时存在的技术壁垒，以及外国对于生产技术的屏蔽，导致了国产车膜并没有过硬的质量，与进口车膜相比质量上相差太大。加之国内并无对汽车贴膜行业有明确的监管，所以车膜行业出现了混乱的发展状态，一些唯利商家的不负责，利用国外淘汰的设备进行生产，导致了当时国内生产的汽车贴膜产品品质远不如进口来的。甚至曾经市场上还出现劣质车衣膜其胶层残留溶剂含量高，受到太阳暴晒会缓慢挥发出甲醛、苯等有害物质，对人体健康造成损害！

源于对外国车衣膜品牌的认知定势，以及对于国产车衣膜品牌缺乏认知和深度了解，直接导致了中国人对于国产车膜的不信任的状态，反而促进了进口膜的销量，也同时抬高了价格。而如今国内随着制造汽车保护膜核心技术的不断提升，中国汽车保护膜的质量完全比肩甚至赶超进口汽车保护膜，但消费市场认可度依旧很低。